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5G助力“智慧港口”建設提速
字號:T|T 2019年11月20日09:14     人民郵電報
  • 近日,福建移動與廈門遠海碼頭聯合,成功實現了基于5G網絡的AGV通信控制及智能理貨操作,標志著廈門遠海碼頭智慧化發展跨入5G時代。這也是福建移動立足5G商用新起點、攜手各方推動5G融合發展的又一成功實踐,為經濟社會高質量發展注入鮮活動力。
近日,福建移動與廈門遠海碼頭聯合,成功實現了基于5G網絡的AGV通信控制及智能理貨操作,標志著廈門遠海碼頭智慧化發展跨入5G時代。這也是福建移動立足5G商用新起點、攜手各方推動5G融合發展的又一成功實踐,為經濟社會高質量發展注入鮮活動力。
據悉,早在今年7月,福建移動就與廈門遠海碼頭集裝箱有限公司簽署了合作協議,開啟廈門市首個智慧港口5G應用建設新篇章。此后,立足合作框架,雙方進一步攜手中移(上海)產業研究院等智庫團隊,圍繞港口生產中的自動駕駛、遠程控制、外輪理貨等信息化應用展開了全方位立體化的探索,為5G智慧港口創新應用加快落地提供了堅實的技術支撐。未來,立足這一突破性成果,福建移動、廈門遠海碼頭將繼續攜手各方,深化多領域跨行業交流合作,切實推動港口乃至各行各業實現信息化轉型升級。
信號傳輸升級,讓自動導引運輸車更可靠
載著貨物,沿著既定路線,在規定時間內將貨物從裝卸點送往指定位置——這一連串動作,要達到準確無誤、分秒不差,對于熟練的人工駕駛運輸車來說可能不難,但對于一臺無人駕駛的自動導引運輸車而言,卻十分考驗技術,特別是承擔指令發布的網絡信號傳輸。5G網絡的先天優勢,無疑為這一關鍵環節的升級打下了堅實基礎。
“傳統港口的無線通信系統主要由2.4G及5.8GWiFi網絡和千兆以內的數字集群等系統組成。由于采用的是非授權的頻段,WiFi網絡存在外部干擾大、支持并發用戶數低等問題,很難達到電信級的高可靠性標準。”據福建移動廈門分公司相關負責人介紹,此前受制于網絡技術瓶頸,港口自動導引運輸車的指令數據傳輸并不穩定,AGV小車作業效率受到制約。而5G技術的落地,則讓這些難題迎刃而解。
“依托5G網絡,我們解決了傳統模式下的通信異常干擾、高時延等問題,成功實現自動導引運輸車控制信號的低時延、高可靠性傳輸。”遠海碼頭相關負責人介紹道。經過測試,目前港口通信時延已由原來的200ms降至20ms以下,自動導引運輸車的無線通信質量與作業可靠性得到有力保障,自動化碼頭整體運營效能大大提升。
豐碩的5G融合發展成果離不開前期密切的合作部署。經過數月緊鑼密鼓的布網,目前廈門遠海碼頭港區已實現5G網絡的全覆蓋,并完成了邊緣計算生產專網的部署。計算能力下沉到基站邊緣,勢必將進一步降低港口的網絡時延,全面提升港口網絡傳輸的安全性和可靠性。
5G與AI融合,讓理貨操作更智能
集裝箱箱號多少,哪里有損壞,通過5G信號高帶寬傳輸,都能以高清視頻的方式進行實時采集、核對,既節約了人力物力,也讓碼頭理貨更加實時高效——除了助力自動化導引運輸車升級,推動智能化理貨操作優化,也是“5G+港口”融合發展的一大創新成果。
而此前,因有線光纜受制于機械作業的移動范圍,碼頭沿岸還無法充分覆蓋前端生產點位。如今,全覆蓋的5G信號實現了下行超過800Mbps、上行超過60Mbps的預期效果,滿足了理貨作業的性能要求。基于5G網絡通信的智能理貨數據傳輸系統,依托5G的大帶寬、低時延特性,現場作業的畫面都能以高清視頻的方式實時回傳至中控室,達到全天候全流程的實時在線監控。“傳統通信模式下,系統只能對回傳的單一圖片進行識別處理,如今最高可支持15路高清視頻的同步回傳。”廈門遠海碼頭負責人說。
不僅能在線監控,還能自動理貨——結合AI識別技術,基于5G的智能系統還能自動完成箱號等信息數據的識別、箱體驗殘等一系列高難度動作。據了解,中遠海運港口廈門遠海碼頭主要經營廈門港海滄港區四個標準集裝箱專用泊位,靠泊能力達20萬噸,設計年吞吐量260萬標箱,理貨操作效率直接影響著港口的運作能力。而自動化精準化智能理貨系統的啟用,無疑為港區理貨業務的整體提升注入了強大動力。
港口作為現代交通運輸的重要樞紐,在經濟發展中起著舉足輕重的作用。立足這一新起點,依托5G商用這一全新契機,后續,福建移動將繼續響應國家5G戰略部署,深化融合發展,為港口數字化轉型奠定更堅實的根基,為高質量發展打造數字化動力引擎。

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